Bộ giảm tốc giảm tiếng ồn của bánh răng như thế nào?
Có nhiều phương pháp để giảm tiếng ồn trong động cơ bánh răng, có thể chia thành hai loại: Một là giảm tiếng ồn chủ động thông qua thiết kế—điều này đảm bảo sản phẩm vốn có hiệu suất tiếng ồn thấp ngay từ đầu hình thành. Với sự trợ giúp của một số biện pháp kỹ thuật trong sản xuất và lắp ráp, sản phẩm có thể dễ dàng đáp ứng các yêu cầu về tiếng ồn thấp hơn. Loại còn lại là giảm tiếng ồn thụ động cho các sản phẩm đã hoàn thành, trong đó các biện pháp khắc phục được thực hiện trên các sản phẩm đã hình thành để chúng đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất tiếng ồn thấp đã được xác định trước. Ví dụ, việc cải thiện độ chính xác gia công và lắp ráp cẩn thận trên sản phẩm có thể đạt được một số hiệu quả giảm tiếng ồn; tuy nhiên, các phương pháp cải thiện độ chính xác của bánh răng và độ chính xác lắp ráp đi kèm với chi phí kinh tế đáng kể và có giới hạn về việc cải thiện độ chính xác, không thể vô hạn.
Thông qua nghiên cứu về tiếng ồn truyền động bánh răng và phân tích nghiên cứu quốc tế (tình hình chung), nhấn mạnh rằng việc sử dụng nhiều vật liệu giảm chấn hơn trong bánh răng và lắp đặt, chú ý đến thiết kế bánh răng, đo lường, kiểm tra và kết hợp với thiết kế hộp tốt là những phương pháp để làm cho truyền động bánh răng tạo ra ít tiếng ồn hơn. Nghiên cứu tác động của các lớp giảm chấn bên ngoài lên tiếng ồn, đặc biệt là các biện pháp khắc phục tiếng ồn trên thiết bị đã sản xuất, có những ưu điểm về sự đơn giản và tiện lợi, chi phí kinh tế thấp, không cần thay đổi bất kỳ cấu trúc thiết bị nào, hiệu quả giảm tiếng ồn đáng kể và hiệu suất chi phí cao. Cải tiến cho thiết bị có thể được kiểm soát toàn diện với các biện pháp giảm tiếng ồn khác. Bằng cách này, trong điều kiện kinh tế thị trường hiện tại, nó không chỉ có thể nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường của sản phẩm mà còn cải thiện hiệu suất và lợi ích kinh tế, đây là một phương pháp tốt hơn, hoàn toàn phù hợp với điều kiện quốc gia.
Bài viết này tiến hành thảo luận chuyên sâu về việc giảm tiếng ồn bằng các lớp giảm chấn bên ngoài thông qua nghiên cứu thực nghiệm và đề xuất các hướng chính để áp dụng các lớp giảm chấn. Do sự đa dạng của bánh răng và những hạn chế của điều kiện thực nghiệm, bài viết này tập trung vào nghiên cứu bánh răng trụ răng thẳng.
Để khám phá hiệu quả và ứng dụng của vật liệu giảm chấn trong việc giảm tiếng ồn truyền động bánh răng, nghiên cứu này đã tiến hành các thí nghiệm sau:
Tiếng ồn khi gắn nhựa hoặc cao su gần như đều thấp hơn so với không có vật liệu giảm chấn, ngoại trừ ở tốc độ thấp, điều này cho thấy rằng phương án gắn vật liệu giảm chấn để giảm tiếng ồn là chính xác. Hiệu quả giảm tiếng ồn trong vùng tốc độ cao đặc biệt rõ rệt, có thể giảm từ 2-4 decibel. Đây là điều chúng ta mong đợi vì việc giải quyết tiếng ồn của bánh răng ở tốc độ cao là chìa khóa để giải quyết vấn đề tiếng ồn của một cặp bánh răng, toàn bộ hệ thống truyền động và toàn bộ động cơ bánh răng. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với việc giảm tiếng ồn của bánh răng.
Hiệu quả giảm tiếng ồn của việc truyền động giảm tốc bằng cách dán vật liệu giảm chấn rõ rệt hơn so với truyền động tăng tốc. Lý do là khi tốc độ đầu vào như nhau, tốc độ đầu ra của truyền động giảm tốc thấp hơn nhiều so với truyền động tăng tốc, do đó tổng tốc độ trục truyền động nhỏ hơn và tiếng ồn cũng nhỏ hơn.
Tiếng ồn khi chỉ dán vật liệu giảm chấn vào bánh răng lớn gần như đều thấp hơn so với khi dán cả bánh răng lớn và bánh răng nhỏ với vật liệu giảm chấn.
